Каток 24-21-171сп
Каток поддерживающий верхний 24-21-171СП — верхний поддерживающий каток ходовой системы гусеничных бульдозеров и тракторов ЧТЗ, старый образец. Устанавливается на раме тележки над верхней ветвью гусеничной цепи и удерживает её от провисания и бокового смещения между ведущей звёздочкой и направляющим колесом.
Применяется на машинах раннего выпуска с соответствующим кронштейном крепления на раме тележки. Поставляется в сборе: корпус катка, ось, уплотнения, крышки — готов к установке без разборки и подгонки.
Старый образец — перед заказом убедитесь, что на вашей машине установлен кронштейн под этот образец катка. На технике более позднего выпуска устанавливается новый образец 50-21-416СП с кронштейном.
При сомнениях в образце — уточните у менеджера: +7 (932) 303-00-10 или sale@chtz-parts.ru
Есть в наличии
Также доступны новые образцы: 50-21-394СП и 50-21-416СП с кронштейном
с НДС 20%
Варианты поддерживающих катков для техники ЧТЗ
| Обозначение | Исполнение | Наличие / заказ |
|---|---|---|
| 24-21-171СП (эта страница) |
Старый образец — устанавливается на штатный кронштейн рамы тележки машин раннего выпуска | Есть в наличии |
| 50-21-394СП | Поддерживающий каток без кронштейна — устанавливается на штатный кронштейн рамы тележки при его исправном состоянии | Есть в наличии |
| 50-21-416СП | Новый образец — поставляется в сборе с кронштейном крепления. Оптимален при износе или повреждении штатного кронштейна | Есть в наличии |
При выборе образца ориентируйтесь на год выпуска машины и состояние кронштейна рамы тележки. При необходимости уточните у менеджера: +7 (932) 303-00-10.
Технические характеристики
| Обозначение | 24-21-171СП |
| Тип | Поддерживающий верхний, старый образец |
| Функция | Удержание верхней ветви гусеничной цепи от провисания и бокового смещения |
| Место установки | Штатный кронштейн рамы тележки, над верхней ветвью гусеницы |
| Поставка | В сборе: корпус + ось + уплотнения + крышки |
| Количество на одну сторону | 1–2 шт. в зависимости от модели машины |
| Масло в полости | ТМ-5-18 (ТАД-17И), SAE 140 GL-5 |
| Производитель | ЧТЗ-Уралтрак |
Применяемость
| Техника | Модели | Примечание |
|---|---|---|
| Бульдозеры ЧТЗ | Т-130, Т-130М, Т-130МГ Т-170, Т-170М Т-10М, Т-10МБ |
Машины с оригинальной конфигурацией кронштейна под старый образец катка |
| Бульдозеры Четра | Б-10М, Б-10МБ Б-170, Б-170М1 |
Машины с оригинальной конфигурацией кронштейна под старый образец катка |
| Трубоукладчики | ТГ-321 (база Т-130 / Т-170) | При наличии штатного кронштейна под старый образец |
Перед заказом убедитесь, что конфигурация кронштейна на вашей машине соответствует старому образцу. При сомнениях — уточните у менеджера по фото или заводскому номеру машины: +7 (932) 303-00-10.
Роль поддерживающего катка в ходовой системе
Верхняя ветвь гусеничной цепи 50-22-103СП между ведущей звёздочкой и направляющим колесом имеет значительную длину. Без поддержки она провисает и раскачивается при движении — особенно на высоких скоростях и пересечённой местности. Поддерживающий каток устраняет провисание и стабилизирует верхнюю ветвь, снижая ударные нагрузки на всю ходовую систему.
Провисание верхней ветви — ключевой параметр регулировки натяжения гусеницы. Норматив ЧТЗ: провисание между поддерживающим катком и ближайшим нижним опорным катком — 30–40 мм. Проверяется при каждом ТО-1 (60 мч). Заклинивший поддерживающий каток превращается в неподвижный упор и быстро истирает верхнюю поверхность всех звеньев гусеницы, проходящих через него.
Установка
Снятие: ослабить натяжение гусеницы через натяжное устройство направляющего колеса, отвернуть болты крепления оси катка к кронштейну рамы тележки, снять каток. Осмотреть кронштейн рамы тележки — при наличии трещин, выработки более 2 мм или деформации рассмотрите замену на новый образец 50-21-416СП в сборе с кронштейном.
Установка нового катка 24-21-171СП: очистить посадочные поверхности кронштейна, нанести антизадирную смазку на ось, установить каток, затянуть крепёж равномерно. Проверить свободное вращение катка от руки — должен вращаться без заеданий и люфта. Заполнить масляную полость маслом ТМ-5-18 через заправочную пробку. После установки отрегулировать натяжение гусеницы: провисание верхней ветви 30–40 мм.
После замены катка обязательно проверить и при необходимости скорректировать натяжение гусеницы. Новый каток имеет полный диаметр — провисание цепи изменится по сравнению с изношенным катком меньшего диаметра.
Когда менять: признаки износа
| Признак | Причина | Критерий замены |
|---|---|---|
| Износ беговой дорожки | Контакт с верхней поверхностью звеньев цепи 50-22-103СП | Износ более 6 мм по диаметру |
| Течь масла из уплотнений | Износ торцовых манжет — грязь проникает к опорному узлу | Любая течь — ремонт или замена |
| Заклинивание катка | Работа без масла, попадание грязи, разрушение опорного узла | Немедленная замена — заклинивший каток истирает звенья гусеницы |
| Люфт катка | Износ опорного узла | Более 1,0 мм |
| Трещины корпуса, сколы | Ударные нагрузки при работе на скальном или мёрзлом грунте | Немедленная замена |
| Износ или повреждение кронштейна рамы | Усталостное разрушение, ударные нагрузки | Переход на новый образец 50-21-416СП с кронштейном |
Осмотр поддерживающего катка проводится при каждом ТО-2 (250 мч). Проверяйте вращение от руки — каток должен вращаться свободно, без заеданий и хруста. Нижние опорные катки 24-21-170СП и 24-21-169СП осматриваются одновременно.
Ресурс и техническое обслуживание
Нормативный ресурс — 4000–6000 моточасов. Верхняя ветвь цепи не несёт веса машины, поэтому нагрузка на поддерживающий каток значительно ниже, чем на нижние опорные катки — ресурс соответственно выше.
- Каждые 60 мч (ТО-1) — визуальный осмотр, проверка натяжения гусеницы (провисание 30–40 мм)
- Каждые 250 мч (ТО-2) — проверка уровня масла в полости, проверка вращения от руки, дозаправка при необходимости
- Каждые 1000 мч (ТО-3) — замена масла в катке
При потере масла и работе «всухую» опорный узел разрушается быстро, каток заклинивает и начинает истирать гусеницу. Контроль уровня масла при каждом ТО-2 обязателен.
Ремонт
Замена уплотнений — при течи масла без механического разрушения корпуса и оси. Каток снимается, разбирается, манжеты заменяются, полость промывается и заправляется свежим маслом ТМ-5-18.
Наплавка беговой дорожки — при износе 6–10 мм по диаметру без трещин корпуса. Твёрдость после наплавки HRC 48–56.
При износе более 10 мм, трещинах корпуса или повреждении кронштейна рамы тележки — замена катком в сборе. Если кронштейн повреждён, переход на новый образец 50-21-416СП с кронштейном экономически целесообразнее ремонта посадочного места.
Сопутствующие запасные части
Поддерживающие катки верхние:
- Каток поддерживающий 50-21-416СП с кронштейном, новый образец
- Каток поддерживающий 50-21-394СП — без кронштейна
Опорные катки нижние:
- Каток опорный двубортный 24-21-170СП — крайние позиции тележки
- Каток опорный однобортный 24-21-169СП — центральные позиции тележки
Гусеничное полотно:
Тележки в сборе:
- Тележка 50-21-393СП — пятикатковая, левая, под установку балки
- Тележка 50-21-401СП — шестикатковая, левая, под установку балки
Есть в наличии. Уточните количество.
Нужен новый образец с кронштейном — 50-21-416СП.
+7 (932) 303-00-10или напишите:
sale@chtz-parts.ru
Бесплатная доставка до терминала любой транспортной компании, которую вы выберете в Челябинске.
Приобретая запасные части у нас вы можете получить его любым удобным для Вас способом:
- Самовывоз;
- Отправка транспортной компанией на ваш выбор
- Мы можем заказать для Вас машину самостоятельно
- Отправка курьерскими службами (СДЭК, Pony Express)
- Отправка Почтой России;
Сотрудничаем со следующими транспортными компаниями:
- Деловые линии.
- ТК Кит.
- ПЭК.
- Луч.
- Энергия.
- Экспресс-Авто.
- Возовоз.
- ЖелДорЭкспедиция.
- Байкал-Сервис.
При необходимости отгружаем продукцию ж/д контейнерами. Возможна отправка авиатранспортом.
Для того чтобы расчитать доставку и уточнить любой интересующий вас вопрос - позвоните или напишите нам по телефону или e-mail указаному в "шапке" сайта.
