Каток опорный нижний однобортный 24-21-169СП — нижний опорный каток с одной боковой ребордой для ходовой части гусеничных бульдозеров и тракторов ЧТЗ. Устанавливается на центральные позиции тележки — между крайними двубортными катками. На центральных позициях боковые нагрузки минимальны: одна реборда обеспечивает достаточное направление цепи при прямолинейном движении.
Поставляется в сборе (СП): корпус катка, ось, втулки скольжения, торцовые уплотнения, крышки. Монтируется на машину без разборки и подгонки.
Исполнение — на втулке скольжения, не на подшипнике качения. Оригинальное конструктивное решение ЧТЗ для работы в условиях высокой запылённости, грязи и ударных нагрузок.
Исполнение на подшипнике качения — уточните наличие, цену и срок поставки у менеджера: +7 (932) 303-00-10 или sale@chtz-parts.ru
Есть в наличии
Применяется совместно с двубортным катком 24-21-170СП на крайних позициях тележки
| Обозначение | Опора вращения | Наличие / заказ |
|---|---|---|
| 24-21-169СП (эта страница) |
Втулка скольжения — оригинальное исполнение ЧТЗ. Масляная ванна + торцовые уплотнения. Высокая стойкость к абразиву и ударным нагрузкам | Есть в наличии |
| 24-21-169СП (на подшипнике) |
Подшипник качения — альтернативное исполнение для условий меньшей запылённости или повышенных рабочих скоростей | Уточнить цену, срок и наличие: +7 (932) 303-00-10 sale@chtz-parts.ru |
При замене на исполнение с подшипником качения предварительно уточните совместимость с вашей машиной у менеджера.
| Обозначение | 24-21-169СП |
| Тип | Опорный нижний, однобортный |
| Количество реборд | 1 — с одной стороны катка |
| Опора вращения | Втулка скольжения в масляной ванне с торцовыми уплотнениями |
| Поставка | В сборе: корпус + ось + втулки + уплотнения + крышки |
| Позиция на тележке | Центральные (между крайними двубортными) |
| Ориентация реборды при монтаже | Наружу от продольной оси машины |
| Диаметр по беговой дорожке (новый) | ~225 мм |
| Масло в полости | ТМ-5-18 (ТАД-17И), SAE 140 GL-5, объём ~0,1–0,15 л |
| Масса в сборе | около 77 кг |
| Производитель | ЧТЗ-Уралтрак |
| Техника | Модели | Кол-во на одну сторону |
|---|---|---|
| Бульдозеры ЧТЗ | Т-130, Т-130М, Т-130МГ Т-170, Т-170М Т-10М, Т-10МБ |
3 шт. (5-катк.) / 4 шт. (6-катк.) |
| Бульдозеры Четра | Б-10М, Б-10МБ Б-170, Б-170М1 |
3 шт. (5-катк.) / 4 шт. (6-катк.) |
| Трубоукладчики | ТГ-321 (база Т-130 / Т-170) | 3 шт. (5-катк.) / 4 шт. (6-катк.) |
На одну машину (две стороны): 6 шт. при 5-катковой тележке, 8 шт. при 6-катковой. Крайние позиции — двубортные 24-21-170СП, 4 шт. на машину в обоих случаях.
| Тележка | Катков на сторону | Однобортных 24-21-169СП | Двубортных 24-21-170СП | Тележка в сборе |
|---|---|---|---|---|
| 5-катковая | 5 | 3 (поз. 2, 3, 4) | 2 (поз. 1 и 5) | 50-21-393СП |
| 6-катковая | 6 | 4 (поз. 2, 3, 4, 5) | 2 (поз. 1 и 6) | 50-21-401СП |
Позиция 1 — ближайшая к ведущей звёздочке. Установка однобортного катка на крайние позиции вместо двубортного 24-21-170СП недопустима — при боковых нагрузках гусеница сходит.
Реборда всегда устанавливается наружу от продольной оси машины. При боковом смещении цепи реборда упирается в звено и возвращает цепь к центру. Установка ребордой вовнутрь — ошибка монтажа: с внешней стороны цепь ничто не удерживает, риск схода резко возрастает.
Вывесить гусеничную ветвь, снять крепёж оси изношенного катка, выбить ось, снять каток. Осмотреть посадочное место оси в кронштейне тележки: выработка более 2 мм или трещины — основание для замены тележки в сборе: 50-21-393СП (пятикатковая) или 50-21-401СП (шестикатковая).
Установить новый каток ребордой наружу: нанести антизадирную смазку на ось, затянуть крепёж моментом 80–100 Нм (болты М20), проверить свободное вращение от руки, заполнить масляную полость маслом ТМ-5-18 до уровня контрольного отверстия.
| Признак | Причина | Критерий замены |
|---|---|---|
| Износ беговой дорожки | Контакт со звеньями цепи 50-22-103СП | Более 8 мм по диаметру |
| Износ реборды | Боковой контакт со звеньями при смещении цепи | Уменьшение высоты более 5 мм |
| Течь масла | Износ торцовых уплотнений | Любая течь — ремонт или замена |
| Радиальный люфт на оси | Износ втулок скольжения | Более 1,0 мм |
| Трещины, задиры, выкрашивание | Ударные нагрузки, работа без масла | Немедленная замена |
Связь с гусеницей. Растянутая цепь 50-22-103СП создаёт ударные нагрузки на катки — износ ускоряется в 2–3 раза. Контролируйте натяжение каждые 60 мч: провисание верхней ветви — 30–40 мм.
Нормативный ресурс — 3000–5000 моточасов. На скальном и мёрзлом грунте 1500–2500 мч, на мягком грунте при соблюдении регламента — до 5000 мч.
При потере масла и работе «всухую» втулки выходят из строя за 20–50 мч.
Замена торцовых уплотнений — при течи масла без износа тела катка. Каток разбирается, манжеты заменяются, полость промывается и заправляется свежим маслом.
Замена втулок скольжения — при радиальном люфте более 1 мм. Рабочий зазор ось–втулка 0,05–0,12 мм, предельный 0,3 мм.
Наплавка беговой дорожки — при износе 8–12 мм по диаметру без трещин корпуса. Твёрдость после наплавки HRC 48–56. При износе более 12 мм или трещинах — замена катком 24-21-169СП в сборе.
Опорные катки нижние:
Поддерживающие катки верхние:
Гусеничное полотно:
Тележки в сборе:
Есть в наличии. Уточните количество.
Исполнение на подшипнике качения — уточнить цену, срок и наличие у менеджера.
+7 (932) 303-00-10Бесплатная доставка до терминала любой транспортной компании, которую вы выберете в Челябинске.
Приобретая запасные части у нас вы можете получить его любым удобным для Вас способом:
Сотрудничаем со следующими транспортными компаниями:
При необходимости отгружаем продукцию ж/д контейнерами. Возможна отправка авиатранспортом.
Для того чтобы расчитать доставку и уточнить любой интересующий вас вопрос - позвоните или напишите нам по телефону или e-mail указаному в "шапке" сайта.
